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红牛:日本站表现暴露雷诺引擎缺乏高功率模式

  红牛认为,日本站铃鹿赛道的布局暴露了雷诺引擎缺乏高功率模式。

  正赛的最后几圈,维斯塔潘持续威胁着汉密尔顿的胜利,而在此前的排位赛中,梅奔赛车却领先红牛赛车一秒之多。

  红牛车队主管霍纳认为,由于梅奔在Q3的引擎提升模式,在排位赛上的正常差距被拉大了,因为铃鹿赛道是今年的赛历中更需要动力的赛道。

  当被问到为何红牛在正赛中比排位赛中要好那么多时,霍纳说:“我认为,我们在正赛中所跑的模式与我们在排位赛中是相同的。这是一个重要的差别。考虑到赛道全油门的百分比如此之大,即使有高负载弯道,这条赛道(对于引擎)也相当敏感。如果我们选择一个像130R这样的弯道来看,我们似乎能发现,相比我们的直接竞争对手,即使这条弯道相对平滑,但是我们在出弯的时候也没有完全恢复全油门。我们在那一个弯就损失了0.2秒。那就像是在巴塞罗那的三号弯,在俄罗斯的三号弯……那些类型的弯道让我们特别痛苦。”

  霍纳继续说道:“铃鹿赛道的全油门(路段)百分比更大,特别是面对第一段的末尾那里,Degner弯道的那两个加速出弯,发卡弯的出弯,以及最后那一段……我们看到在那里我们相当痛苦。我们在排位赛中比杆位慢了一秒。整个周末,底盘一直都很强势,我们可以从GPS数据看到我们的底盘很棒。而很明显,梅奔和法拉利在正赛中,不能持续的在高功率模式下跑。”

(文章来源:F1中国大奖赛)

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