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红牛二队

  红牛二队

  外文名: Scuderia Toro Rosso

  首度出赛: 2006年

  出任主席: Franz Tost

  车队所有者: 马特西茨

  技术总监: 阿斯卡勒利

  车队经理: 范图兹

 车队简介

  红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪,红牛集团老板马特基赐于2005年年底将其收归旗下。红牛二队将提拔红牛集团支持的优秀年轻车手进入F1加以培养。经过选拔,2006赛季车手为去年红牛车队试车手里尤兹和GP2车手斯皮德。但是红牛二队延续使用考斯沃斯V10引擎成为赛季开始前的焦点话题。红牛二队的STR1在意大利法恩扎(Faenza)的米纳尔迪老工厂中打造,已于2月9日在西班牙赫雷斯赛道完成首测。不久前,曾担任宝马运动总监的前F1名将格哈尔德-伯格收购了红牛二队50%的股份成为该队老板。

  车队参数
 

  车队资料

  总部: 意大利

  首次参赛: 2006年03月12日

  车队冠军: 0

  车手冠军: 0

  参赛次数: 70

  分站冠军: 1

  杆位次数: 1

  单圈最快: 0

  车队总分: 56

  2013赛季参赛车手:杰恩-埃里克-维尔格尼、丹尼尔-科维亚特

  旗下现役车手

  1、维尔格尼》》查看资料

  2、科维亚特》》查看资料

  车队结构

  车队所有者:马特西茨(Dietrich Mateschitz)

  车队领队:托斯特(Franz Tost)

  技术总监:阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli)

  顾问:马克(Helmut Marko)

  车队经理:范图兹(Gianfranco Fantuzzi)

  首席工程师:梅基斯(Laurent Mekies)

  车队经历

  2009年,新人布米在澳大利亚的处子战上就收获2分,为新赛季开了好头。匈牙利站前,车队因不满波尔戴的成绩决定临时启用年仅19岁的小将阿古尔苏拉里。

  2008年,在意大利蒙扎,维特尔获得杆位。

  德国小将维特尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军,毫无悬念,也是红牛二队首个分站赛冠军。颁奖台上奏响了德国国歌和意大利国歌,这也预示这新一代的到来,看到了舒马赫的影子。继成为最年轻杆位得主后,在今天成为F1历史最年轻的分站冠军。而维特尔在2009年加盟红牛一队后,在2010年成功逆转,获得年度车手总冠军,成为F1历史上最年轻的世界冠军。

  2008年,红牛二队迎来了它的第三个赛季,新加入的法国车手布尔戴斯在澳大利亚站获得第5名,也让法国车迷有了新的希望。

  2007年,赛季初表现不佳,美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退,从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置,并在中国大奖赛上获得了第四名,这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期,车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置,与维特尔联手征战2008赛季。

  2006年,从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队,被布尔戴斯视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机,但是他们启用的年轻车手表现并不差,里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分,他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。

  车队战绩

  2007年开局糟糕,在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯预备车手维泰尔替代,新秀加盟与斯皮德搭档,总共帮助车队拿到8个积分。

  2008年是红牛二队取得突破的一年,使用RB4姊妹车型STR3参赛,德国小将维泰尔在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。但是次年,红牛二队积8分垫底。

  由于F1禁止使用客户底盘,2010年红牛二队被迫自制赛车,STR05由车队基于主队的RB5改进而来,包括保留了其著名的拉杆后悬挂。

(文章来源:F1中国大奖赛)

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