红牛：日本站表现暴露雷诺引擎缺乏高功率模式

　　红牛认为，日本站铃鹿赛道的布局暴露了雷诺引擎缺乏高功率模式。

　　正赛的最后几圈，维斯塔潘持续威胁着汉密尔顿的胜利，而在此前的排位赛中，梅奔赛车却领先红牛赛车一秒之多。

　　红牛车队主管霍纳认为，由于梅奔在Q3的引擎提升模式，在排位赛上的正常差距被拉大了，因为铃鹿赛道是今年的赛历中更需要动力的赛道。

　　当被问到为何红牛在正赛中比排位赛中要好那么多时，霍纳说：“我认为，我们在正赛中所跑的模式与我们在排位赛中是相同的。这是一个重要的差别。考虑到赛道全油门的百分比如此之大，即使有高负载弯道，这条赛道(对于引擎)也相当敏感。如果我们选择一个像130R这样的弯道来看，我们似乎能发现，相比我们的直接竞争对手，即使这条弯道相对平滑，但是我们在出弯的时候也没有完全恢复全油门。我们在那一个弯就损失了0.2秒。那就像是在巴塞罗那的三号弯，在俄罗斯的三号弯……那些类型的弯道让我们特别痛苦。”

　　霍纳继续说道：“铃鹿赛道的全油门(路段)百分比更大，特别是面对第一段的末尾那里，Degner弯道的那两个加速出弯，发卡弯的出弯，以及最后那一段……我们看到在那里我们相当痛苦。我们在排位赛中比杆位慢了一秒。整个周末，底盘一直都很强势，我们可以从GPS数据看到我们的底盘很棒。而很明显，梅奔和法拉利在正赛中，不能持续的在高功率模式下跑。”

（文章来源：F1中国大奖赛）