红牛技术危机难保四年霸业 梅赛德斯前景最好

　　F12014赛季已经拉开序幕，由于规则大改车队也遭受巨大变化。红牛遭遇技术故障，梅赛德斯前景相对很好。

　　红牛遭遇技术问题 四年霸业难保

　　由于本赛季使用1.6升V 6涡轮增压引擎，不仅是对动力单元的更迭，同时也需要赛车布局重新设计。

　　红牛在本赛季使用的是雷诺引擎，但效果不尽人意，处在三大引擎制造商(梅赛德斯、雷诺、法拉利)之后，三轮季前测试下来，雷诺集团里只有红牛二队的维尔格尼和红牛的里卡多跑进过单轮测试前十名，使用其引擎的红牛、红牛二队、路特斯、卡特汉姆都没有交出令人满意的答卷。红牛作为卫冕冠军难逃厄运，也说明赛车的低迷表现与引擎的研发滞后不无关系，迫使维特尔总与全场最好成绩相差数秒，首站仅以杀进前十、获得积分为目标。当2005年F1新规出台时，最大受益者正是雷诺，他们如今却成了最大受害者。

　　除了速度上的欠缺，红牛新车RB10还出现稳定性问题。即便他们在测试中的表现已经一轮比一轮强，但最好的一次也不过在4天之内跑完182圈，排名第三次测试完成圈数的倒数第二位，比去年的酱油车队卡特汉姆和玛鲁西亚都要差。这就不能完全归咎于引擎了，而是赛车设计出现了问题，导致引擎与其他部件未能顺畅地相互工作。在红牛暗地指责雷诺的同时，雷诺也有自己的苦衷“红牛的赛车很有竞争力，但他们有时候的设计过于激进。”

　　梅赛德斯夺冠前景最好

　　梅赛德斯上一赛季获得年终第二，在本赛季的季前测试中也展现出良好的竞争力，F1官网把梅赛德斯看做“为比赛准备得最好的车队”，红牛领队霍纳也指出，这支德国车队最有冠军相，“年度冠军则汉密尔顿和罗斯伯格机会最大。”

　　两支老牌车队法拉利和迈凯轮于季前测试表现得也很出色。前者在解决风动问题后，数据分析和电脑模拟能力有了很大提高，虽然试车成绩未处顶尖，但至少咬住了第一集团，加上两位世界冠军阿隆索、莱科宁坐镇，整体实力不容小觑。迈凯轮则有点王者归来的味道，经历去年滑坡后再次表现惊艳，同时带来了可变后悬挂等大胆设计。

　　威廉姆斯在众多的中游车队中脱颖而出，马萨在赫雷斯和巴林分别跑出1分23秒700和1分33秒258，成绩都位居前二。

（文章来源：F1中国大奖赛）