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F1美国站精彩回顾:汉密尔顿夺冠

   从第二位置发车的梅赛德斯车队车手刘易斯•汉密尔顿在美国大奖赛中使用两停策略夺得冠军,并确保了只有他或他的队友尼科•罗斯伯格能获得2014车手世界冠军。汉密尔顿赢得第32次胜利,荣登F1冠军排行榜历史上第五名,与费尔南多•阿隆索并列。他是赢得F1冠军次数最多的英国车手。

  汉密尔顿用软胎首发,然后用中性胎跑完两段,最终以领先4秒的成绩赢得比赛。他的队友也采用了这一策略。除了印度力量的尼科•胡肯伯格、红牛二队的丹尼尔•科维亚特以及红牛车队的塞巴斯蒂安•维特尔,其他赛车手均用软胎发车。维特尔希望通过使用不同的策略帮助他在进站后提升排名。


  威廉姆斯车队的两位车手均采用了与其前面车辆不同的两停策略,在赛程开始阶段采用软胎跑了两段,较早地达到最高速度,最后一段则采用中性胎。红牛车队的丹尼尔•里卡多通过比直接竞争对手早停的办法,在内外圈中步步紧逼,赢得了较多的机会,最终第八次登上F1领奖台。法拉利车队的阿隆索与众不同,他是最终排名前十的车手中唯一一位采用软胎-中性胎-软胎策略的。

  在首圈出现的安全车令众多车手选择了进站,包括迈凯轮在内的众车手均为此改变了策略。其中,以维特尔的策略最为有趣。在安全车的引导下,他只用软胎跑了一圈。这大抵能允许他随后不再进站跑完剩下的56圈。而最终他一共停站四次,积分位列第七。


  倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示:“从赛事开始到结束,紧密的激烈争夺为美国的观众们呈上了一场视觉的饕餮盛宴。轮胎的选择有助于取得这一效果。从轮胎的性能衰减程度及抓地力来看,此次轮胎选择是完全正确的,因为它让车手们可以在整个赛程中采用一系列不同的策略并给观赛者带来许多乐趣。由于气温变暖,轮胎的表现与昨天相比有了明显的改变。刘易斯-汉密尔顿借助轮胎完美地在比赛中取得了优势,这一点在面对一位实力强大的队友时尤为重要。恭喜梅塞德斯车队获得了车手冠军,现在我们需要做的仅仅是拭目以待到底哪位车手能够获得这个冠军头衔!

(文章来源:F1中国大奖赛)

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4
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8
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2分
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1
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2
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22分
3
红牛
20分
4
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12分
5
雷诺
7分
6
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