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F1:那些年精彩的收官之战

  2015赛季的F1已经收官,面对着法拉利的追击,在取消阿布扎比收官战的双倍积分策略后,梅赛德斯依旧提前拿下年度车队总冠军,而汉密尔顿和罗斯伯格则提前锁定年度冠亚军。毫无疑问,梅赛德斯正经历着属于他们的王朝,然而曾经的曾经,这里也曾书写过法拉利、红牛的神话。下面,让我们一起来回顾一下,那些年精彩的收官之战。

  2007-2008 三人两年一场戏

  2007,2008两年的收官战,有着同样的关键词:汉密尔顿,莱科宁,马萨。

  即便是很多年后,当汉密尔顿在2007年所创下的一系列“最年轻”记录已被逐个刷新,英国车手在菜鸟赛季所表现出的强势惊艳却依旧被车迷所津津乐道。所以,当汉密尔顿带着旧积分体系下7分的巨大领先优势来到收官战巴西站的时候,几乎所有人都以为,他们将见证一场一年级新生一路高歌猛进最终问鼎年度总冠军的好戏。

  然而还是有另一些人在努力创造一个奇迹,比如法拉利的两位车手。在迈凯轮队内还在刀剑相向的时候,马萨却用一个切线发车,逼迫年轻的汉密尔顿犯下了一个致命的错误——英国车手在慌乱中碰到了发车程序按钮,赛车进入发车程序,失去扭力的赛车迅速落到队尾。即便小黑在未来全程的比赛中依旧坚持不懈完成一次次超越,但是最终,芬兰冰人莱科宁还是成功地以一分的优势,上演绝地逆转,问鼎了最终的年度总冠军。

  然而,命运并未就此休笔。一年以后,同样是巴西,同样的七分分差,这样的剧情实在太过相似,甚至就连最后积分榜上的胜负也只在一分之间。只是这一次,直接较量的对手变成了汉密尔顿和马萨,而笑到最后的,也终于成为了英国人。当汉密尔顿被众人高高抛起,当马萨在领奖台上红着眼睛捶了捶胸口,三人两年一场戏终于被推向最后的高潮。

  许多年后,当人们开始抱怨一代又一代涌现的火星车使得比赛变得越来越无聊,再回过头来回顾这两年间的种种,更不免发出长长一声惋惜的嗟叹。那是多少车迷遇到的最好的F1时光。

  2010:有些错过,不再回来

  2010的最后一站来到了阿布扎比。阿隆索转投曾经的死敌,带着领先韦伯8分领先维特尔15分的优势来到收官之战。彼时义气风法的西班牙人大概不会想到,这会是他在未来漫长的法拉利岁月中,在最终决战开始之前,最接近总冠军的一次。

  比赛从一开始就超乎众人的预料。阿隆索在发车阶段便被巴顿所超越,而车王舒马赫和里尤兹在首圈未结束时的碰撞更是直接招至安全车的出动。韦伯出弯时直接撞坏后轮使得澳大利亚人被迫改变进站策略,陷入被动。而阿隆索也在比赛中挣扎于积分区边缘。最终,红牛小将维特尔凭借一场POLE TO WIN的胜利,成功刷新最年轻年度总冠军记录,在和红牛一起开启霸业统治的同时,也开启了法拉利关于“明年夺冠”的漫长等待。

  本场比赛同样失意的还有红牛的另一位老将马克韦伯。尽管在未来的几年中,红牛以堪称火星车的优势统治了整个F1,但是频频发生于韦伯赛车上的各种故障以及和德国小将之间逐渐恶化的关系,最终还是让澳大利亚人选择在13年底告别F1赛场。当韦伯驾驶着RB9在英特拉格斯赛道上画出告别的甜甜圈,他是否也会想起那一年的阿布扎比,他曾离总冠军,多么之近。

  这是一个关乎于变革,统制,等待,和无冕之王的收官战。

  2014:是队友更是对手

  在告别了V8自然吸气式引擎之后,F1终于在2014年迎来了新的纪元:V6涡轮增压引擎。梅赛德斯早早开始的研发使得车队在首年就一展强大的统治力,几乎包揽下该年所有的杆位及冠军。由此,年度总冠军的争夺逐渐变成了车队队内的抗争,是队友更是对手的戏码,终于还是在曾经青梅竹马的两位车手之间上演。

  对于罗斯伯格而言,这是一个颇受争议的赛季。从摩纳哥站排位赛最后一圈的“失误or阴谋”开始,到赛道上和队友之间的碰撞,德国车手开始在领奖台上面临越来越多的嘘声。直至最后积分翻倍的收官战阿布扎比,似乎人心所向已然全部倒向了汉密尔顿。然而没有人想到,最后的决战却来的如此戏剧性——罗斯伯格的赛车在比赛中段开始出现意外故障,德国人开始被身后的车手相继超越。这本是大部分人所希望看到的一幕,然而当已然没有争冠机会的罗斯伯格,面对车队要求退赛的Team Radio,说出“我不想退赛,我想跑完它”的时候,便是再激进的车迷,在心底深处,大约也会油然而生出一丝触动和敬意。

(文章来源:F1中国大奖赛)

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