2017年F1大奖赛赛前须知

　　F12017赛季F1规则迎来大调整，赛车的外观由于尺寸的加大而更为激进。自由媒体收购F1，车手阵容的调整及规则的变化……

　　圈速

　　由于空气动力学和轮胎规则的变化，赛车的圈速大致能够提升3-5秒。在巴塞罗那的季前试车中出现的最快圈速已经超过了2007年以来所有的杆位成绩。

　　圈速提高得益于过弯速度的提高，得益于更大的下压力，许多弯角可以更为高速地通过。这也给车手施加了更多的向心力。直道速度则有所降低，但车手们全油门的时间延长了。

　　这太不真实了，令人惊讶。我居然这样过了弯，我就像一个坐过山车的孩子一样，因为这要比以前好太多。梅赛德斯的三届世界冠军汉密尔顿表示。

　　轮胎

　　轮胎更宽。后轮的宽度从325毫米增加到405毫米。前轮也从245毫米增加到305毫米。轮毂尺寸保持不变。轮胎供应商倍耐力预计轮胎尺寸的加大能够额外提供25%的抓地力，这也可能导致进站次数减少。

　　我认为上赛季我们看到的车队依据轮胎而制定的战术，在本赛季会大量减少。倍耐力赛车部门的负责人保罗亨贝利表示。我相当肯定，我们会在看度更多的只有一停的分站赛。

　　空气动力学

　　赛车的前定风翼更宽，从过去的1650毫米增加到1800mm。后定风翼的高度降低、宽度加大，这使得赛车的外观看起来更为激进。2017年的F1赛车更宽、更长、更重。赛车的总宽度为2000毫米，过去为1800毫米。这一尺寸回到了1988年以前的F1规则。

　　赛车的最低重量提高了20公斤，达到722公斤。鲨鱼鳍再度出现在绝大多数的赛车身上。经过修改之后的空气动力学外观使得超车更困难。”现在赛车身后的涡流是以前的两倍“，汉密尔顿指出。

　　燃油

　　新赛季F1赛车的燃油装载量为105公斤，增加的部分主要是抵消车身增重和下压力增大所带来的油耗增长。但有观点认为燃油的增幅恐怕无法抵消上述两项指标。这可能会导致在某些分站赛临近结束的时候，车手会进入超级省油驾驶模式。

　　退役车手

　　去年的世界冠军罗斯伯格在赛季结束后突然宣布退役。这也是1994年以来，首次没有卫冕冠军的新赛季。1994年普罗斯特在夺得第四个冠军之后退役。简森巴顿，这位2009年的世界冠军也暂时告别了F1赛场。这样现役车手中只剩下了汉密尔顿(3届)、维泰尔(4届)、莱科宁(1届)和阿隆索(2届)四位世界冠军。

　　马诺车队倒闭

　　马诺车队破产之后，今年有10支车队、20位车手参加新赛季的世界锦标赛。

　　德国站取消

　　新赛季有20个分站赛，比2016赛季少了一站，因为德国大奖赛由于财政原因缺席，也没有增设新的分站赛。

　　新秀登场

　　巴顿、罗斯伯格、纳赛尔和古铁勒兹已经离开了F1。新晋的车手包括迈凯轮车队的范多恩、威廉姆斯车队18岁的小将斯特罗尔。博塔斯从威廉姆斯车队转会至梅赛德斯车队，法国人奥康加入了印度力量，维尔莱茵则加盟索伯。马格努森从雷诺转投哈斯，霍肯博格则离开印度力量到了雷诺。

　　伯尼离任

　　伯尼不再掌管F1，只有一个荣誉性质的角色。雷诺车队的领队瓦塞尔离职，暂时没有接替者。技术高管帕迪洛维离开了梅赛德斯车队，前法拉利车队的首席设计师詹姆斯埃里森取代了洛维在梅赛德斯的位置。威廉姆斯车队的帕特西蒙斯则从工程主管的位置上卸任。

（文章来源：F1中国大奖赛）