汉密尔顿：只有我才能释放W08全部潜能

汉密尔顿本赛季夺得生涯第四个世界冠军，尽管梅奔赛车W08仍碾压对手，但英国人表示，W08是自己遇到过最难以掌握其特点的F1赛车。

汉密尔顿

汉密尔顿本赛季打破了迈克尔-舒马赫保持的杆位纪录、获得了九场分站赛的冠军。不过在本赛季大部分比赛中，维泰尔与汉密尔顿难分伯仲。而英国人在上半赛季对赛车的问题一筹莫展。

在赛季初期，W08与轮胎的搭配出现了麻烦，尤其是使用倍耐力本赛季引入的极软胎。同时W08也继承了V6时代以来梅赛德斯赛车的通病：低速赛道表现不佳。

“W08是我职业生涯中最难理解和掌握的一款赛车。有些问题已经伴随我们很久，我们觉得确实应该做点什么。我认为新赛车放大了这些问题。从这个角度看，这台赛车是最难理解的。”汉密尔顿说道。

在效力迈凯轮的时候，汉密尔顿也曾遭遇过“脾气古怪”的F1赛车，“2008年的那台赛车(帮助汉密尔顿拿下首个世界冠军的赛车)也是一台难以掌握的赛车;2009年则是一场噩梦，”汉密尔顿说，“这(W08)是一台伟大的赛车，但要让它进入状态确实很困难。”

引擎马力过大使赛车变得难以掌控，汉密尔顿表示，车手们总是游走在挖掘赛车全部潜能的边缘。“通常为了释放赛车的潜能，你必须在驾驶的时候‘过一点’，但最好的平衡通常是让赛车进入那个区域(而不是某个点)。今年我们一直在谈论如何充分发挥这台赛车，当然这是一台好的赛车，但我必须克服一些赛车底层的问题。我感觉很喜欢这些时刻，我一直在试图释放赛车更多的潜力，从结果看也是积极的。”

汉密尔顿在主场战之后连续取得六场胜利，而队友博塔斯却状况不断。这意味着两位车手在挖掘赛车潜能方面的确存在一定的能力差距。汉密尔顿认为，“只有我才能榨干赛车潜能”的能力正是他个人的价值所在。通常如果你的赛车调校错误，赛车的潜力就无法发挥。赛车不会允许你进一步压榨它。(我理解赛车的能力)使我能够挖掘出赛车的潜能，甚至比最大极限再大一点。所以即便在一些我感到挣扎的比赛，我们也能获得比预期更好的成绩，”汉密尔顿总结道。

（文章来源：F1中国大奖赛）