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车毁人无恙!解析F1赛车安全性

  2016赛季F1澳大利亚揭幕战中,阿隆索超车失败,发生严重撞车事故。“头哥”第一时间爬出,并招手示意并无大碍。不过迈凯伦新车损伤巨大,只剩下单体结构。然而阿隆索身体并无大碍,是什么支撑F1赛车的高安全性?一下几种因素很重要:被动安全,束缚系统,赛事救援以及赛事硬件条件。

  作为F1赛车重要的结构部件和安全设备,单壳体车身的强度越大越好。这种材料的强度是钢的两倍,质量只有其5分之一,因为在F1赛车上,每一克质量都是非常宝贵的。

  单壳体结构(相当主心骨)是坚不可摧的,而且密封性很好,事故后,燃料、机油和水无法渗透到驾驶舱。

  在单壳体结构周围的车身结构(外层支架),则使用可变性材料,高度吸能。

  例如,车手背后头顶支撑结构由金属和复合材料制作而成,可以避免车手头部受伤。

  单壳体车身的内侧翼,有碳纤维和Zylon材料构成的6mm保护层,这层结构能防止车身碎片进入驾驶舱。这样大大的保护赛车手的安全。

  赛车的座椅是塑料铸件,量身定制以提供最佳支撑。

  F1安全带都是六点式,同喷气式战斗机的类似。有两条肩带、两条腰带和两条腿带的固定。比赛之前车队技师会将其调整到最佳位置,当发生事故之后,车手一只手即可释放安全带逃生。

  若发生事故,安全带在“头颈支持系统(HANS)”配合下保护车手免受与方向盘撞击,同时它们还可以吸收部分冲击能量。什么是HANS系统?全称是Head and Neck Support Device即头颈保护装置。

  现今F1赛车的安全设备发展得很先进,但赛车手自身的装备也是必不可少.赛车手一身装备很贵,但能救命

  头盔一直是F1必备的保护装备之一,它的设计和材质不断在进步。它由碳纤维、聚乙烯和耐火芳纶(防火材料)制成这种材料强度高、防火。

  由于关乎着安全F1对头盔的要求很严格需要经过极端的变形和碎裂测试,由FIA授权的头盔才能使用。 F1选手赛车服也有很严格的要求

  其实在本赛季开始前,关于封闭驾驶舱的争论没有停止。而F1也在测试新技术。

  回顾这次阿隆索事件,他能安然无恙是必然、也是幸运。F1赛车比赛依然是危险性极高的运动,而F1能做的就是在技术、安全方面不断的突破。

(文章来源:F1中国大奖赛)

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