F1奥地利站前瞻：梅奔能否顶住其他车队威胁

　　F1比赛在本周来到奥地利大奖赛，梅赛德斯在这里的优势明显降低。周日正赛共三款轮胎可以选择。

　　奥地利Spielberg赛道

　　Spielberg赛道拥有9个短弯角、长直道、高速弯、上下坡，对于车手是不小的挑战。此前梅奔车队的罗斯博格获得两次的奥地利大奖赛冠军，所以在这里仍优势。由于赛道的长直特点，红牛车队车队就算升级也占不到便宜。

　　由于Spielberg赛道单圈较短的关系，排位赛的差距会相对缩小，意味着车手们在关键的那一圈不能出错，对此汉密尔顿感触犹深。在巴库，正是因为排位赛里一而再再而三的失误，让他损失了太多的发车位置，最终只能以第5完赛。所以面对本周末的比赛，汉密尔顿尤其提到了排位。对于梅赛德斯-奔驰车队亦是如此，哪怕他们仍然手握优势，可接二连三的意外和犯错，同样让他们损失了不少分数。奥地利站的比赛，梅奔的主要对手还是法拉利以及同一引擎阵营的两支车队，威廉姆斯和印度力量。

　　2014年的奥地利站，马萨曾在这里勇夺杆位，威廉姆斯包揽头排发车位;本赛季的加拿大站，博塔斯也有着不俗的表现，Spielberg赛道的特点相当适合威廉姆斯的赛车。还有近来成绩出色的印度力量，自从在西班牙站完成赛车升级后，佩雷兹已经两上颁奖台，颇有点信心爆棚的味道。

　　梅奔车队沃尔夫表示，奥地利站这两支车队的威胁不容忽视。法拉利在蒙特利尔同样有着理想的表现，鉴于上一站在巴库梅奔的优势过于突出，来到奥地利，红军大概也想知道自己能否再战梅奔，尤其需要给力的无疑是莱科宁。

　　倍耐力本站带来的是极软、超软和软胎。去年由于是超软和软胎的组合，一停毫无疑问是主流策略，今年倍耐力认为两停乃是基本策略。不过，到了正赛当中前十的车手多半还是会采用极软胎起步。由于Spielberg赛道的特点，本次车队有采用两停的可能。今年的当地的温度同去年相比有所降低比赛日有下雨的可能。更为周末的比赛添加不确定性。

（文章来源：F1中国大奖赛）