F1技术篇：梅赛德斯AMG车队W06赛车

　　梅赛德斯AMG车队：

　　作为2014赛季年度车手、车队双料总冠军的梅赛德斯AMG车队，他们的表现必然是最受关注的。但可能是出于迷惑对手的目的，他们在整个测试过程中一直比较低调。

　　可能是出于迷惑对手的目的，梅赛德斯AMG车队在测试过程中一直比较低调。

　　梅赛德斯AMG车队在官方测试开始前仅在银石赛道做了一个简短的媒体日活动——甚至都没有召开正式的发布会。只是简单地在官网上挂出了两张W06在赛道上行驶的照片，整个新款赛车发布活动就算完事了。

　　发布新款赛车这么大的事也没有一个像样的发布会还真是让所有人大感意外。

　　梅赛德斯AMG车队的新车依旧是短鼻锥设计，但锥尖变得更为尖锐，而不是像原来那样宽大。车身侧面整体变化不大，有2014赛季充分检验后的成果，新车的整体设计比例并没有明显的变化。

　　W06赛车再次引入“牛角”设计，类似设计在其他车队的赛车上也有出现。

　　前悬挂的前方，W06赛车再次引入了07赛季前后被广泛使用的“牛角”设计(正面图中黑色弯曲部分)，其他车队也有使用了类似的设计。至于这样的设计出于何种目的，车队并没有给出官方说法。

　　看到如此复杂的前定风翼翼端，难怪有人呼吁大家“不要再造飞机啦”。

　　此外，车队还确认了新车将搭载新款发动机——PU106B，但新款发动机在哪些部分做出了升级并未说明。鉴于2014赛季稳定且强劲的表现，新赛季奔驰发动机除了梅赛德斯AMG车队自用外，还要提供给威廉姆斯、印度力量和路特斯三支车队。

　　动力强劲且表现稳定的发动机一直是梅赛德斯AMG车队的核心优势所在。

　　梅赛德斯AMG车队作为上赛季的总冠军，在整个测试过程中都没有遇到赛车可靠性的问题，但令他们头疼的是赛车与轮胎之间的配合似乎并不完美。2014赛季年度冠军路易斯·汉密尔顿是围场里著名的耗胎王，在第二轮测试中他也提到了轮胎问题，然而这次他抱怨的却不是轮胎太软太容易损耗，而是——太硬……

　　鉴于2014赛季的摩擦，给车手提供什么样的竞争环境是奔驰最为棘手的问题。

　　综合整个测试过程来看，梅赛德斯AMG车队继续着富有统治力的表现，正如前几年的红牛车队一样。不过统治了其他车队就要面对自己车手的“内战”，给两位车手提供什么样的竞争环境是奔驰最为棘手的问题。如果两人能够保证车队冠军的同时，公平竞争至最后一场的最后一圈，这样的结果不仅是车队想要的，更是车迷们想看到的。

（文章来源：F1中国大奖赛）